Orléans concentre l'essentiel de la demande gravier du Loiret, entre chantiers BTP de la métropole orléanaise, viabilisations périurbaines de Saran ou Olivet et grandes opérations VRD sur la Source. Au-delà, Montargis, Pithiviers, Gien et Beaugency couvrent un tissu plus rural, agricole et paysager. La proximité de l'Île-de-France favorise aussi les flux logistiques avec les plateformes franciliennes, ce qui raccourcit les délais. Koncrete vous livre du gravier 2/4 à 20/25 partout dans le 45 en 24 à 48h, via un réseau de 250 plateformes locales en Centre-Val de Loire et IDF sud.
Nous livrons régulièrement Orléans, Olivet, Saran, Saint-Jean-de-Braye, Saint-Jean-de-la-Ruelle, Fleury-les-Aubrais, Montargis, Pithiviers et Gien pour chantiers VRD, paysagers et agricoles. Délai 24h sur la métropole orléanaise, 48h vers le Gien-nais ou la Beauce. Semi 30 tonnes en plaine beauceronne et zones d'activité, 8x4 benne 17 tonnes pour les centres urbains, 6x4 benne 13 tonnes pour les accès ruraux et chemins agricoles.
Pour les chantiers VRD de viabilisation autour d'Orléans, le 4/10 et le 10/20 concassé forment la couche de base sous voirie, le 20/25 stabilise les pistes de chantier et les accès lourds. Pour les bassins d'infiltration imposés par le PLU orléanais sur la rive sud, le gravier filtrant lavé reste obligatoire. Pour les chantiers paysagers de la Sologne ou des bords de Loire, le 4/10 roulé alluvionnaire convient aux hérissons sous terrasse, le 2/4 sert au scellement des pavés d'allées. Pour les chantiers agricoles autour de Pithiviers, en plaine de Beauce, le 10/20 ou 20/25 concassé stabilise les chemins d'exploitation. Voir l'ensemble des produits sur koncrete.fr/produits.
La métropole Orléans concentre les chantiers les plus exigeants en gravier du département : viabilisations de lotissements en périphérie nord (Saran, Fleury-les-Aubrais), opérations VRD sur le quartier des Carmes ou des Aydes, programmes neufs sur Olivet et la rive sud. Le 4/10 et le 10/20 alimentent la couche de base sous voirie, le 20/25 forme les pistes de chantier. Le tramway et les rues étroites du centre historique imposent souvent un 8x4 benne. La proximité de l'A10 et de l'A71 facilite l'arrivée des camions depuis l'Île-de-France, ce qui maintient les coûts de transport au plus juste.
De Beaugency à Gien en passant par Sully-sur-Loire, le bassin sud-est suit la Loire. Chantiers paysagers le long du fleuve, drainage de propriétés historiques, viabilisations rurales : ici, le 6x4 benne est souvent préférable pour les chemins de halage et les accès contraints. Les graviers alluvionnaires roulés de Loire sont bien adaptés aux usages décoratifs et drainants. Pour les départements voisins, voyez achat de gravier en Eure-et-Loir, achat de gravier dans le Loir-et-Cher ou achat de gravier en Seine-et-Marne.
Le conseil Koncrete : mentionnez toujours votre commune et le type d'accès pour optimiser le transport. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Décrivez votre chantier (calibre, tonnage, accès, commune) sur app.koncrete.fr : vous recevez un devis sous quelques heures et une livraison entre 24 et 48h dans tout le Loiret. Notre réseau de 250 plateformes locales en Centre-Val de Loire et sud IDF mobilise le bon camion sur le bon créneau.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Pour la viabilisation d'un lotissement à Saran, Olivet, Fleury-les-Aubrais ou Saint-Jean-de-Braye, la couche de forme se fait généralement avec du 20/25 concassé, suivi d'un 4/10 ou 10/20 en couche de base sous voirie. Selon les prescriptions du maître d'ouvrage, des graves traitées peuvent compléter le dispositif. Indiquez les spécifications techniques au moment du devis pour caler la bonne combinaison de calibres et de tonnages.
Oui, surtout sur la moitié nord du département (Pithiviers, Malesherbes, Beaune-la-Rolande) qui bénéficie directement des plateformes du sud IDF. L'A10 et l'A19 ouvrent un accès rapide aux carrières de Seine-et-Marne et de l'Essonne. Sur Orléans métropole, le compromis se fait entre carrières Centre-Val de Loire et flux IDF. Demandez un devis avec mention du chantier exact pour comparer les coûts livrés.
Sur Gien, Sully-sur-Loire, Beaugency ou Montargis, comptez 24 à 48h selon la fenêtre carrière. Les zones rurales du Gien-nais ou du Pithiverais peuvent demander un délai 48h quand la commande sort des axes principaux. Le 6x4 benne reste le format adapté aux accès ruraux contraints, le semi 30 tonnes passant sans problème sur les zones d'activité et les grands axes.
En zone inondable autour de Gien, Sully-sur-Loire ou de la rive sud orléanaise, le hérisson sous dalle joue un rôle de coupure capillaire essentiel. Le 20/25 lavé propre est le calibre de référence, sur une hauteur de 15 à 20 cm bien compactée. Évitez les graviers trop fins ou chargés en argile qui se colmatent dans le temps. Demandez un produit lavé sans fines pour garantir le drainage long terme.
Le tarif dépend du calibre, du type (recyclé, concassé ou alluvionnaire), de la distance carrière-chantier et du camion mobilisé. Comptez 15 à 20 €/t livré pour du recyclé concassé sur la métropole orléanaise, 20 à 28 €/t livré pour de l'alluvionnaire ou du concassé naturel, jusqu'à 32 €/t livré sur les zones plus rurales du Gien-nais. Demandez un devis ferme avant commande.
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